El sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo del acelerador (TBI) más avanzados del mercado. La ECU Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb/h, lo que le permite generar hasta 650 hp. El sistema incluye el cuerpo del acelerador (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), el arnés de cableado, el sensor WBO2, la ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5" para su facil ajuste y monitoreo de los datos del motor.
El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 cuerpos con brida Holley 4150 y está diseñado para una fácil instalación y ajuste. Para aplicaciones de serie a moderadas, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzada en sintonización. Sin embargo, para aplicaciones más agresivas o orientadas al rendimiento, Aces ofrece un paquete completo de software de sintonización y un cable de datos USB para una sintonización manual avanzada.
Aces diseñó sus sistemas de cuerpo del acelerador con la ECU separada del cuerpo del acelerador. Esto evita posibles daños a la ECU causados por el calor o la vibración no deseados del motor. Este es un problema común con otros sistemas "todo en uno" del mercado.
Para controlar el avnace del encendido, la ECU Killshot requiere un captor magnético o un distribuidor de efectos Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido de la serie Black Jack Pro para una experiencia plug & play.
Características del sistema Aces EFI Killshot™ TBI
Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia.
Pantalla táctil a todo color de 5" con velocímetro GPS integrado.
Modulo de bobina integrado para controlar el avance del encendido.
Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial: no requiere configuración en computadora portátil. Tabla de combustible con autoaprendizaje
Control para dos electroventiladores
ECU remota para evitar fallas de hardware comunes causadas por calor y vibración
Sensor TMAP de 3 bares para turbo y ajuste de avance para inyeccion de óxido nitroso (mediante software para computadora portátil)
Software gratuito para computadora portátil disponible para aplicaciones profesionales
Compatible con dispositivos portátiles, tableros, módulos CAN y TCM de Aces.
Sensor Bosch 4.9 WBO2
(4) Inyectores de 100 lb/h
